特集　〜フレディ・スペンサーのＣＢ750Ｆ〜

※内容に誤りとあやふやな点がありますが、☆ＭＥＯＮ☆様から詳細をコメント頂きましたのでそちらを参照ください。
現在記事を直す気力がありません。

1982年（昭和57年）、デイトナ・サーキットでのAMAスーパーバイクレースを制した車体。よって「CB750Fデイトナレーサー」と呼ばれたりする。
車体はCB750Fであるが、エンジンはRS1000のエンジンを載せているらしい。ともかく、CB750Ｆエンジンのカッコよさがそのままでよかった。
ライダーはフレディ・スペンサー。

（無断転載すいません）
写真がいつのものかは知らないが、８２年は２１歳くらい。手足が長く、Dr.ペッパーが好物。冷蔵庫いっぱいに詰めてあったらしい。Wikiより。
フレディーの走りは独特で、滑らせながら走っていたらしい。実際に見たことがないのが残念でならない。生まれてないもんな…

いい。実に良い。

黒のようで黒でないエンジン。CB-Fのヘッドの形状は、知っているバイクの中で一番かっこいい。

滑りそうなシート。結構あんこ抜きされていたが、車体が高いんだろうか。
そういえば当時の写真と19のフォントが違うな。

このステッカー。必要か？と言われたら微妙だが、これがないとスペンサー仕様にならない。
すらっとしたレバー。アルマイト？純正グリップ？
フランスではなくアメリカの３色だと思われます。

かっこいいディスクだこと。たたいたらいい音がするだろう。現在の主流は穴がいっぱい開いている（下図）。水やごみの排出とか、軽量化とか、いろんな説があるが、一番有力なのはパッドへの食いつきを良くするためだとか。正解は分からない・・・
タイヤがめくれてる？

ＳＯＦＴ？昔のタイヤからどれほど進化したのだろう。このタイヤと現在の市販タイヤじゃどちらが良いのかも気になる。

シンプルなキャブ。ハイスロットル。スロットルケーブルの擦れが気になる。進角の制御もしていないこれくらいのがいいなあぁ。
たこあしのエキパイ。つや消しではなかった。これも黒でない。

市販車ベースなのでウィンカーのインジケーターが残っていた。タコメーターは別物に。穴開けて収めた感がある。ビスはなんだ？
スピードメータの155mphが赤なのが気になる。250km/hがＭＡＸてこと？プラカードには「最高時速250km/h以上」と書いてあるが？
タンク・ベントホースはトリップメーターをくりぬいたところに収まっている。
あと、ハンドルバーから職人の道具の匂いがする。

オイルクーラーがタイラップで止められていた。ボルトナットは見当たらなかった…
溶接してあるんだろうな。スクリーンのためのタイラップか。
メッシュ・ホースからアメリカらしい航空機産業の匂いがする。

クラッチ。乾式なのかな?ケースに穴をあけるなんて、レース仕様は考えることが違う。

ナンバー取り付けにぶった切ったヘッドライトをそのまま使用。

タンクベント。

リアのディスクは多孔のようだ。

このコインで回せそうなのはカウル着脱用のクイックファスナー？
アメリカらしい航空機産業の…

小さいステップ。

スイングアームは黒。

フェンダー補強も上の当時の写真にはなかった。改良されていったのだろう。